การบำรุงรักษาชุดคาบูเรเตอร์ เรือสปีดโบ๊ท
คาบูเรเตอร์ของเรือสปีดโบ๊ท เป็นอุปกรณ์สำคัญที่ต้องเอาใจใส่เป็นพิเศษ ทำหน้าที่ผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมแล้วส่งไปยังเครื่องยนต์ให้เผาไหม้เพื่อเป็นกำลังในการขับเคลื่อนเรือ
- ส่วนประกอบของคาบูเรเตอร์
- หลักการทำงานของคาบูเรเตอร์
- การบำรุงรักษาคาบูเรเตอร์
- หลักสูตรช่างซ่อมบำรุงและขับเรือขั้นพื้นฐาน 30 ชั่วโมงของไทยสปีดโบ๊ท
ส่วนประกอบของคาบูเรเตอร์
ในคาบูเรเตอร์ของเรือสปีดโบ๊ท ประกอบด้วยอุปกรณ์หลักๆที่สำคัญ ดังนี้
- วาล์วปีกผีเสื้อ (Throttle Valve) ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณอากาศที่ไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
- วาล์วไอดี (Intake Valve) ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
- ไดอะแฟรม (Diaphragm) ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
- ลูกลอย (Float) ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์
- เข็มฉีด (Needle Valve) ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์
หลักการทำงานของคาบูเรเตอร์
คาบูเรเตอร์ของเรือสปีดโบ๊ท เริ่มต้นทำงานจากการที่เครื่องยนต์ดูดอากาศจากภายนอกผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้าง อากาศจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้น ขณะเดียวกันเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ผ่านวาล์วไอดี เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้าง เชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นเช่นกัน
ไดอะแฟรมในคาร์บูเรเตอร์ จะทำหน้าที่ควบคุมปริมาณอากาศและเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ โดยไดอะแฟรมจะเคลื่อนที่ขึ้นลงตามแรงดันของอากาศในคาร์บูเรเตอร์ เมื่อมีอากาศไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้น ไดอะแฟรมก็จะเคลื่อนที่ขึ้น ส่งผลให้วาล์วไอดีเปิดกว้างขึ้น ทำให้มีเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้นเช่นกัน
ลูกลอยในคาร์บูเรเตอร์ จะทำหน้าที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ โดยลูกลอยจะลอยขึ้นลงตามระดับของเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ เมื่อมีเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์มากขึ้น ลูกลอยก็จะลอยสูงขึ้น ส่งผลให้เข็มฉีดปิดลง ทำให้มีเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ลดลง
เข็มฉีดในคาร์บูเรเตอร์ จะทำหน้าที่ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ โดยเข็มฉีดจะเปิดขึ้นเมื่อวาล์วไอดีเปิดกว้าง และปิดลงเมื่อวาล์วไอดีปิด
การบำรุงรักษาคาบูเรเตอร์
คาบูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญของเรือสปีดโบ๊ท หากคาบูเรเตอร์ชำรุด จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพและเสียหายรุนแรงได้ ชุดคาบูเรเตอร์ในเรือสปีดโบ๊ทจึงจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงาน ดังนี้
- ทำความสะอาดคาบูเรเตอร์ เป็นประจำ เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกอุดตัน
- ปรับตั้งคาบูเรเตอร์ เป็นประจำ เพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเหมาะสม
- เปลี่ยนชิ้นส่วนของคาบูเรเตอร์ เมื่อชำรุดหรือเสื่อมสภาพ
หลักสูตรช่างซ่อมบำรุงและขับเรือขั้นพื้นฐาน 30 ชั่วโมงของไทยสปีดโบ๊ท
ในการอบรมจะมีทั้งภาคทฤษฎีและปฏิบัติ เพื่อผู้เข้ารับการอบรมจะได้เข้าใจหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ สามารถล้างทำความสะอาดและทำการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้เครื่องยนต์ของเรือสปีดโบ๊ทมีสรรถนะดีที่สุดได้ เพื่อเป็นพื้นฐานในการขึ้นทะเบียนทำใบนายท้ายเรือและทำใบคนคุมเครื่องจักรยนต์ของเรือสปีดโบ๊ทในวันสำเร็จการอบรม
ประกาศรับสมัครหลักสูตรช่างซ่อมบำรุงเครื่องยนต์เรือสปีดโบ๊ทขั้นเทคนิค 70 ชั่วโมง รุ่นปีการศึกษา 2569
- เปิดรับบุคคลทั่วไปให้ลงทะเบียนเรียน ระหว่างวันที่ 20 พ.ค. - 31 ส.ค. 69
- อบรมภาคทฤษฎีทางระบบออนไลน์ ระหว่างวันที่ 14 - 23 ก.ย. 69
- อบรมภาคปฏิบัติ (Workshop) ณ วิทยาลัยนวัตกรรมและการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา วิทยาเขตสตูล ระหว่างวันที่ 4 - 8 ต.ค. 69
รับจำกัดเพียง 15 คน จบแล้วได้รับประกาศนียบัตรช่างซ่อมบำรุงเรือสปีดโบ๊ทขั้นเทคนิค 70 ชั่วโมง สามารถนำประกาศนียบัตรที่ได้รับ ไปเทียบโอนเป็นหน่วยกิตของหลักสูตรวิศวกรรมเครื่องกลเรือความเร็วสูงและการเดินเรือ (ปริญญาตรี) ได้ทันที
ดูรายละเอียดการอบรม

